骑友“组团”从市区出发前往东平镇。 谭文强 摄

每天晚上8时许，只要没下雨，市区金平路上总能看到不少装备齐全的骑友。随着我市道路条件的改善，越来越多的市民开始购买山地车、公路车等运动型自行车，将自行车从一种交通工具变为一种“健身器材”，将骑行当成一种健康、绿色的个人爱好。

9月17日是世界骑行日。近日，记者采访了我市多名骑友，了解他们的骑行日常。他们在发掘阳江本土骑行路线的同时，也期盼着这座城市能够日益完善慢行基础设施，成为一座“骑行友好城市”。

■ 阳江日报记者 王雄基

炎炎夏日骑友更爱夜骑

9月14日上午8时，10多名骑友陆续赶到阳东区湖滨西路的红棉饭店门口，准备一同骑行前往东平镇。记者在现场看到，这些骑友多为男性，他们每个人都“全副武装”，头戴骑行头盔，身穿紧身的骑行服，有的还佩戴了臂式心率计用于监测运动时的心率。

人员集齐后，在队长陈志高的带领下，骑友们陆续出发踏上了旅途。路上，骑友们保持着每小时27到29公里的时速，往返80多公里的路程，加上休息、吃午饭，骑友们回到市区时已是下午4时。

这是骑友们“组团”骑行的一个普通场景。在陈志高组织的“飞扬骑行群”里，500多名骑友经常线上交流，每天都有骑友自发组队出门。“现在白天比较热，骑行活动主要集中在晚上。”陈志高介绍，目前骑友更爱夜骑，其中市区的骑友喜欢沿着金平路、滨海旅游公路、县道609线、雅白线，以顺时针方向绕一个大圈回到市区，全程耗时约90分钟。

而在阳春市新动力骑行俱乐部，夜骑的骑友们则喜欢从阳春市区出发，往东前往蟠龙村，或往北骑行至大河水库。到了周末，时间充裕的骑友则会选择更长的骑行路线，如从阳春市区出发前往鸡笼顶、岗美镇，甚至一直骑到海陵岛。

公路车骑友比例逐年上升

对骑友来说，骑行是一项运动，也是一次繁忙工作后的放松。不同的人对骑行的偏好不同，有人喜欢短途、轻松的休闲骑，有人则喜欢竞速、锻炼耐力。在车型的选择上，前者多骑山地车，后者更青睐公路车。

山地车和公路车有什么区别？阳春市新动力骑行俱乐部创始人连成志介绍，山地车的避震性能强，胎纹深且复杂，泥泞、碎石路段的通过性更好，但骑起来比公路车费力。公路车的车身结构追求轻量化，骑行时身体前倾，背部几乎与地面平行，适合追求速度的骑友。

“七八年前，骑山地车和公路车的骑友比例大概为7：3，如今两者差不多平分秋色了。”陈志高介绍，近年骑公路车的人越来越多，其中一个主要原因是我市的骑行条件越来越好，如坑洼路段越来越少，市区不少主要道路都设有非机动车道等。

不过，与路骑相比，骑友们对去公园碧道骑行的兴趣并不大。陈志高表示，公园行人多，骑行时经常要避让，而且路程较短，不到十分钟就能骑完全程，一般岁数较大喜欢慢骑的骑友才会去公园骑车。记者试着在市区共青湖的环湖碧道骑行，发现全长3.9公里的碧道上，堤坝段两个入口以及体育北路入口均设有阻挡机动车的横梁，骑自行车经过时需要下车将车抬起才能进入碧道。同时，碧道接近金郊路的一段还因管道施工被围栏中断，整体骑行体验并不顺畅。

享受骑行同时要注意安全

“骑行和其他的运动项目不一样，骑行时整个人的状态都是放松的。”谈到为何迷恋骑行，连成志表示，骑行去的地方多，路上能看到许多风景。此外，骑行不像打篮球、踢足球一样必须“凑人”，一个人也可以骑上自行车出发。

对陈志高而言，骑行更重要的是过程，而非目的地。“我们会尽量避开车辆较多的时段和路段，同时选择红绿灯较少的路线。”陈志高建议骑行新手，刚开始骑行时按照个人需求多了解本地的优质骑行路线，骑行时注意遵守交通规则，做好检查车胎、刹车等安全准备。

陈志高建议，骑友骑行时要穿戴好骑行头盔，尽量穿着颜色鲜艳的衣服，夜骑时还要注意给自行车装上前后车灯，保证后挡泥板处反光标志的清洁，避免让自己在黑暗的夜色中“隐身”。此外，骑车时切勿追逐、并行。过马路时，要下车推行通过。