部分门店新国标电动自行车已经上架。 官文婷 摄

■ 阳江日报记者/官文婷

12月1日，电动自行车强制性新国标（GB 17761-2024）全面实施，旧国标电动自行车同步禁止销售。据统计，目前我国电动自行车社会保有量高达3.8亿辆，相当于每4个人就拥有一辆，是市民日常出行的重要交通工具。电动自行车新国标已实施多日，市场反响如何？新规究竟“新”在何处？售价有无波动？对此，记者进行了走访。

“新车”全面上市

款式尚显单一

12月2日下午，记者来到市区东风四路与工业大道十字路口，这里聚集了近10家电动自行车门店。记者走访发现，旧国标车已不见踪影，部分店铺虽已放置新国标车型，但款式尚显单一，铺货数量也较为有限。

“旧国标车库存早在几个月前就清理得差不多了，没卖完的都已退回厂家处理。”在雅迪电动车阳东总店，店员小何告诉记者，该店自两个月前便开始上架新国标车型，新旧过渡衔接较好，目前店内共有5款车型在售，前来咨询的顾客不少。“新国标车价格总体比旧款高，价位在2500元到4000元左右。”他补充道。

在对面的爱玛电动车门店，两辆尚未撕去保护膜的新国标车被摆在门口最显眼处。店主陈先生表示，上个月不少市民赶搭“末班车”抢购旧国标车，他曾从乡镇调货，累计售出近70辆，在新规实施前10天将库存全部清空。目前新国标车还没完全到货，店内仅有这两辆车，售价2600元。

“我们还在观望，不敢贸然大量进货。”谈及新国标车市场前景，陈先生流露出几分担忧：“以前的电动自行车座位宽、储物空间大，现在新国标在安全防护上要求更严，实用性反而有所减弱，价格还涨了好几百，消费者短期内可能不太容易接受。”不过，也有商家持乐观态度，认为每次标准更替都是市场阵痛期，随着新国标车在质量和安全性上的优势逐渐被认知，销量有望稳步回升。

防火性能提升

新增定位功能

此次新国标被称为“史上最严”，从多维度提升了电动自行车安全门槛，其中防火性能的强化成为核心亮点。记者观察发现，新国标车座垫明显收窄，大部分车型仅容一人乘坐，其材质已从以往易燃的皮质、海绵，全面更换为高阻燃材料。车辆外观也呈现新特点，车身塑料件大幅减少，座垫下方多改为镂空设计，取消了传统储物箱，车架、挡泥板等，主要部件普遍采用铝镁合金等金属材质，从而从源头上降低火灾风险。

除防火外，事故溯源与防盗能力也成为新国标重点。在市区西平路一家电动车专卖店，店员介绍，新国标对车辆编码进行了耐高温升级，即便遭遇火灾也能最大限度保留车辆信息，便于事后追溯。此外，还可以通过手机App绑定车辆，实现实时定位、行驶轨迹查询与防盗预警，进一步增强了车辆安全性。

如果说火灾隐患属于“看不见的风险”，那么上路行驶中的超速、非法改装则是“看得见的威胁”。记者了解到，新国标引入“一车一池一充一码”互认协同机制，将车辆、电池、充电器信息绑定于同一二维码，相当于为电动自行车配发了专属“数字身份证”。通过硬件间的相互认证，大幅提高私自改装的难度，有效遏制了解除限速等行为，确保车速始终控制在25公里/小时以内，有助于提升行车安全。

“旧车”仍可上路

配件不会断供

面对全新的电动自行车市场环境，消费者应如何正确选购合规车辆？相关机构提醒，重点应认准以下三个“身份证明”：一是CCC强制性产品认证标志，这是车辆符合国家安全标准的直观体现；二是产品合格证，新国标执行“一车一证”，需仔细核对证上车架号、产品型号等信息是否与实物一致；三是证书有效性，消费者可扫描合格证二维码，或登录“全国认证认可信息公共服务平台”，输入CCC证书编号查询状态，确认其真实有效。

此外，本月起所有依据旧国标颁发的CCC证书均已注销或撤销。如发现商家仍在销售所谓“旧国标车”“解限车”，或搭配无CCC认证的电池、充电器，可拨打12315热线向市场监管部门举报。

新国标实施后，旧国标车上路问题受到市民关注。“此前购买已登记上牌的旧国标电动自行车不受新规影响。”一名电动车专卖店销售人员表示，12月1日起，不符合“新国标”的电动自行车禁止销售，但是消费者已经购买上牌的旧国标车辆不会被强制淘汰，仍可继续使用。针对不少消费者担心的“旧车维修难、配件断供”问题，记者了解到，各大企业均已出台保障措施，承诺为旧国标车辆提供维修服务和零部件供应至少5年。