11月14日,零跑汽车发布2022年三季报。第三季度,公司权益持有人应占亏损13.4亿元。结合公司半年报数据,前三季度公司权益持有人应占亏损37.84亿元。根据零跑汽车官方微信此前公布的销量数据,今年

零跑汽车三季度亏损13.4亿元

“烧钱”冲量现金储备不乐观

2022-11-16 来源:阳江日报

11月14日,零跑汽车发布2022年三季报。第三季度,公司权益持有人应占亏损13.4亿元。结合公司半年报数据,前三季度公司权益持有人应占亏损37.84亿元。根据零跑汽车官方微信此前公布的销量数据,今年1-10月,零跑汽车交付量94628辆,超过其公布的2021年全年交付量的两倍。

作为造车新势力,零跑汽车“烧钱”冲销量的做法,并未得到投资者认可,股价持续受挫。2022年9月29日,公司登陆港股当日,股价盘中一度较发行价48港元/股下跌近四成。截至11月14日收盘,公司股票价格为21港元/股,与其发行价相比跌幅超五成。

资料显示,创立于2015年12月的零跑汽车,由浙江大华技术股份有限公司及其主要创始人朱江明投资成立,朱江明还担任杭州市义乌商会常务副会长,曾获“2021年度风云浙商”称号。

零跑汽车成立时间比蔚来、小鹏晚了1年,比理想汽车晚5个月。经过几年发展,零跑汽车已被“蔚小理”远远甩在身后。目前,蔚来和理想汽车的毛利率均稳定在20%左右。而零跑汽车2022年上半年毛利率为-26%,三季度毛利率为-8.9%,仍无法覆盖材料、人工等成本。公司发布的数据显示,2022年上半年,零跑汽车共交付51994辆。按照公司上半年净亏损24.44亿元计算,平均每辆车亏损约4.7万元。零跑汽车陷入“卖一辆亏一辆”的尴尬境地。

目前,零跑汽车仍然依靠低端车型拉动整体交付量。数据显示,价格区间为7.95万元-9.65万元的零跑T03贡献了公司大部分新车交付量。

烧钱”冲量,现金储备不乐观。相比其他造车新势力公司,目前零跑汽车的账面现金储备并不乐观。三季报显示,截至2022年9月30日,零跑汽车的现金及现金等价物、受限制现金、按公允价值计入损益的金融资产及长期银行定期存款结余约为117.8亿元。相比之下,相关财报显示,截至2022年6月30日,小鹏汽车拥有现金及现金等价物、受限制现金、短期存款、短期投资及长期存款413.39亿元,理想汽车的现金及现金等价物、受限制现金、定期存款及短期投资为536.5亿元,蔚来汽车的现金及现金等价物、受限制现金及短期投资约为544亿元。

据《中国证券报》

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