西南路驿道图   陈计会  制图

龙高山海防古道

内容提要

阳江历史悠久，境内古道纵横，尤其那些贯通南北的孔道，更是担当着连接广州与雷州半岛、海南岛的重要纽带，在历史的长河中见证了无数往来与变迁。

随着国家对文化古迹的重视和广东建设文化强省的战略规划，南粤古驿道文化旅游渐成风尚，其中我市阳西县的海防古道更是凭借独特的魅力火爆“出圈”，吸引了众多目光。而在建的广东滨海旅游公路阳江段，与古代阳江西南路驿道恰巧重合。对于这条古驿道的前世今生，其背后的沧桑故事与流转岁月，恐怕知晓者并不多。本文略作梳理述之。

西南路驿道在哪？

如果以原阳江县前总铺为出发点，两阳地区共有五条驿道。东路：过莲塘驿，往恩平县出境；西路：过乐安驿，往电白出境；北路，过乐安驿、阳春县前总铺，往新兴县出境；东南路，过那笃铺，往新宁县（今台山）出境；西南路，过南津、丰头，抵双鱼城。由此可知，五条驿道有四条出境他县，唯有西南路是在县内。也只有西南路是几乎贴紧海边行走。而且，这条道路开辟的时间不比其他驿道晚。

据推测，至少宋代这条沿海通道已开辟。宋代丞相留正，绍兴三十年（1160）中进士，首授任阳江县尉。他在县尉任上做出不少功绩，其中沿着阳江海边树立宣传牌，禁止海盗就是其一。他经常行走在这条道路上向人们宣传法律，减少很多人犯法，人们为纪念他，将龙高山西南之一峰称为“丞相岭”，并在岭上建丞相庙。说这条古道为“千年海防古道”也不为过。

那么，这条驿道何时有准确的记录？据广东最早的通志——嘉靖十四年（1535）《广东通志初稿》卷三十七载：“驿铺”有：“北津、麻梨、安民、丰头、马村、白石、合冈、寿长、白水，俱在县西南。”万历三十年（1602）《广东通志》卷四十六载：“西南路则曰北津，曰南津，曰麻梨，曰安民，曰丰头，曰白水，曰马村，曰白石，曰合冈，曰寿长。”康熙二十年《阳江县志》卷之一载：“西南路：自总铺（三十里至）：北津（一十里至）南津（一十里至）麻梨（一十里至）安民（一十里至）丰头（二十里至）白水（二十里至）马村（一十里至）白石（二十里至）合岗（一十里至）寿长，至双鱼所。”上面三本志书记载，基本上一致，除了漏掉个别驿铺。现存的《阳江县志》记载，这条驿路终点站为双鱼所。

由阳江县城出发至北津，有三条路可达。一是从县城走水路可达北津或南津；另外两条路，据民国《阳江志》卷二载，一是出南门东南行，过南茶亭、报村、尖山渡到雅韶墟，再至北津。二是出西门折南行，过三洲渡至大朗再到对岸，过海可达北津和南津。这条驿道要水陆兼程，其中北津到南津，平冈到丰头要渡海。但不管怎样，在古代沿海行船的风险还是大，这条水陆接驳的驿道比单纯的水路由县城往西南各镇要安全很多。也因此，此条驿道使用历史长久，一直到民国都还在用，只有到公路完全通达各镇才日渐为世人所淡忘。然而，这条驿道恰好与目前在建的广东滨海旅游公路阳江段重合，平冈过丰头岛的阳江港大桥已通车，北津至南津的北津港大桥正在建设，相信不久的将来，滨海旅游公路将带动阳江西部经济、旅游走上快车道，让古驿道焕发新机。

为何开辟驿道？

这条道路虽然古已有之，是阳江西南地区的人们抵达县城的主要通道。但笔者认为它是因双鱼城建立才扩展和完善，上升为驿道的。随着抗倭的形势严峻，明洪武二十七年（1394），都指挥花茂奏请在阳江西南海边龙高山南麓设立双鱼守御千户所。双鱼城建成后，据说全盛时期人口达三万之众。

双鱼城并没有建在重要的驿道边，而是建立在海边荒滩上。这在军事上成为孤岛，给养和增援成为重要问题。另外，在古代，一个三万人口的卫所，相当于一个大镇了，生活起居需求也很大。在这种情况下，将原有的西南古道扩展、完善为驿道也是首选。古代驿道有塘铺，一般的古道是没有这种功能配备的。据道光二年《阳江县志》卷之一载：“西南路：北津铺，上至县前三十里，下至丰头四十里。丰头铺，上至北津四十里，下至白石三十里。白石铺，上至丰头三十里，下至双鱼二十里。”西南路设立北津、丰头、白石三个塘铺，每处塘铺有塘屋一间，栅一围。驿铺有铺兵、铺丁，负责递送公文、护送官物、担负官差等。

这条驿道的开通，使军情可以通过驿道迅速传递，同时保证了粮食、武器、装备等能够及时、准确供应；卫所屯田生产的粮食等物资也可以通过驿道运往其他地区，实现调配和共享。驿道也方便卫所之间士兵的调动、军官的巡查和交流。据民国《阳江志》载，万历二年（1574）十一月，倭寇陷双鱼城。当时三路大军过去救急，总督殷正茂率总兵张元勋、副将赵可怀自新会进，岭西参政刘志伊、佥事石磐自肇庆进，参将梁守愚自阳江进。殷正茂自新会进极有可能是走西南驿道沿着海边进击。此役斩倭寇八百一十二人。

驿道的贯通，激活了区域内物产的流转脉络。阳江西南部沿海的溪头、上洋、沙扒、儒洞一带，港口码头遍布，渔业生产兴旺，同时自古便是双恩盐场的核心产区，在驿道未通之前，海盐、鱼货外销常为山海阻隔所困；而当驿道开通后，这些海产品得以循着这条通道直抵各地市集，成为支撑地方经济的重要支柱。与此同时，驿道带来的交通便利，也加速了沿海滩涂的开发进程。明清两代，先民们循着驿道深入荒滩，将昔日的盐碱之地逐步改造为良田，成为阳江举足轻重的“粮仓”。

经济的活跃，催生出星罗棋布的商贸节点。在驿道沿线，明清时期竟兴起了十余个墟市，形成了疏密有致的商业网络。据民国《阳江志》卷二记载，有尖山墟、雅韶墟、平冈嘴墟、平冈墟、滑桥墟、滑桥旧墟、石港墟、双水墟、坡头墟、双鱼渡头墟、上洋墟、上洋新墟、施（书）村墟、儒洞墟等市集；明万历二十一年《广东通志》还记载了北津墟、北宿墟等早期墟市的存在。这些墟市共同构成了明清时期阳江西南部经济繁荣的鲜活注脚。

作为阳江西部的关键区域，其战略地位与发展态势日益凸显。雍正八年（1730），朝廷在双鱼城设置阳江县丞，专司地方治理。这一建制延续至嘉庆十六年（1811），县丞署才迁回县城，其间在双鱼城理政长达81年。县丞一职，职权相当于今日之副县长，主要协助知县执掌田赋与杂税征收，参与地方治安、司法等事务，这也从侧面印证了阳江西南部在当时的重要地位。

最难行是龙高山古驿道

目前阳西县双鱼城村修复的“海防古道”，是西南路驿道从马村至双鱼城段，也是该条驿道最难行的一段，要翻越龙高山。笔者曾专门到这里踏访，发现山道起伏不定，不时要爬坡、下坡，阶梯也不规则，道路的石板磨得光滑，可见历史久远。不负重在这里行走一段都气喘吁吁，古人还挑担行走，可以想象当时是多么艰辛。

民国《阳江志》卷二载：“由平岗右支西行十里至北宿，又折西南行八里过横断渡至柳埠村，又折西二里过丰头渡（水程十里），登岸即丰头岛关帝庙，又西南行五里至马牯岭下进凤村，又十里至溪头澳，又西行十里至石港墟，又十里至马村迳。……由马村经右支西北行十里至丞相庙，又十里至双鱼城，又八里接上洋墟。”这里具体记载了由马村西北行十里至丞相庙，又十里至双鱼。

笔者无意中见到一张1930年代的阳江地图，记载了马村至双鱼城的具体走向，殊为珍贵。该道由马村庵埇岭（现名暗冲）开始，沿着东门岭和棉花岭之间较低海拔的山岭通过，越过马鬃头，爬过丞相坳，直往双鱼城方向下。另外，由庵埇岭出发，沿着东门岭和尖峰岭两山之间的山谷行走，可抵达岭脚。

1930年代上洋附近地图。（资料图片）

王公岭（现地图标为：黄婆岭）

王公岭古道疑云

民国《阳江志》卷四载：“王公岭在城西百三十里，近旧沙迳墟，山迳悬崖礧石不通往来。万历四十八年，参将（王）杨德新开路迳，行者便之，故名。”

王公岭在哪里？旧沙迳墟又在哪里？清《读史方舆纪要》卷一百一载：“又（阳江）县西百二十里有王公岭，地名西山径，旧累石不通，缘崖艰苦。万历四十八年，参将王杨德始辟岭路，行者便之，因名。”这王公岭地名西山径。清陈梦雷《职方典》第1344卷载：“王公岭，在县西百三十里马村西。山径旧叠石，不通往来，悬崖最苦。明万历四十八年，参将王扬德新开，地方便之，遂名为王公岭。”马村西，也不知具体地址。但可以肯定的是，这王公岭在双鱼城、上洋墟附近无疑。

这条信息很重要。古代阳江记录开山辟路的信息仅两条，一是明正德九年（1514），阳江修斜岭路，辟险就平，人们称便。二是修王公岭路。此两个重要事件《广东公路交通史》述及。笔者几经查找，最后在道光二年《阳江县志》找到线索。卷一载：“王公岭，土人呼为王婆岭，在城西百三十里，近旧沙迳墟。山径悬崖垒石，不通往来。明万历四十八年，参将王扬德新开径，地方便之，故名。”

此山原名应为“王婆岭”，人们为纪念王扬德参将修路而命名为“王公岭”。现在地图上标为“黄婆岭”。为何由“王”变“黄”呢？或许因为阳江话“王、黄”不分吧。“王扬德”又写作“王杨德”。康熙二十年《阳江县志》卷之二“阳电参将”载：“王杨德，会稽人，武进士，万历四十八年任。”

由此可知，万历四十八年（1620）王扬德任阳电参将。据民国《阳江志》卷十九载，万历四年改西路巡海参将为阳江参将，驻阳江，万历二十五年移驻电白，泰昌元年（也即四十八年）复驻阳江。《肇庆府志》卷之十五记载得更清楚：“泰昌元年，参将王扬德移驻阳江，往来双鱼、电白信地仍修葺之。”

王扬德，浙江绍兴人，字心抑，又字羽卿，能诗，武进士，万历四十一年任南通州狼山把总，四十六年任广东兵备道佥事，四十八年任阳电参将，天启二年任昭平参将，天启六年任狼山镇副总兵。崇祯二年任中府都督佥事，掌南京锦衣卫印。他在狼山任职期间曾带领军民开发江心岛，为通州人所称颂。

王扬德为何会开辟王公岭古道？笔者以为有两个原因：一是他怜悯民众出行困难；二是开辟这条通道方便双鱼城与阳江和电白两地的沟通。作为参将，他驻扎在阳江县城，但要时不时到双鱼城和电白巡防，如果走沿海驿道要过几个渡，极不方便，如果将双鱼城至织乑太平城连通起来，就可以走广府往雷州半岛的驿道。由阳江县城至太平驿这条驿道是千百年来的官道，路况和安全保障系数高。这条道路将西路和西南路两条驿道沟通起来，也成为后世洋织公路的雏形。

同时，修这条路具备良好的条件。王扬德是参将，他可以动用双鱼城军队和周边的百姓一起参加，而地方行政长官动用不了军队。王扬德在阳江除了开辟这条道路，还参与海防同知邓士亮在溪头散头咀打捞红夷大炮的壮举。（详见本报2024年5月31日《书生击楫心犹壮》）

手记

黄婆岭上有新景

笔者近日踏访阳西上洋，行至现今黄婆岭一带，只见新扩建的洋织公路正在紧锣密鼓地施工，一派繁忙景象。这条道路的历史脉络颇为清晰：其雏形始于明万历四十八年（1620）王扬德开辟的驿道，至民国二十一年（1932）拓展为公路；新中国成立后，又历经多次修缮整饬，而此次扩宽拉直工程的推进，更是极大地便利了民众出行与旅游观光。

如今，双鱼城已被着力打造成阳西县重要的旅游景点，吸引着八方游客。随着广东滨海旅游公路阳江段建设的推进，若能将西南驿道、王公岭古道与双鱼城的海防文化资源加以整合，进行联合推介，想必能让这一区域的旅游内涵更为丰富，历史底蕴愈发深厚。