市民正在挑选新能源汽车。 王勇明 摄
走在阳江市区街头，挂“绿牌”的新能源汽车随处可见。这一景象的背后，是阳江市新能源汽车市场的爆发式增长。据统计，2024年阳江新能源汽车销量达10889辆，同比激增77%，远超国内39.7%的增速。这场“绿牌潮”的兴起，既是政策红利与技术升级的合力，也是市民消费观念转变的缩影。
阳江日报记者/王勇明
3月14日下午，在位于江城区金山路的一家比亚迪销售服务中心，前来咨询和试驾的顾客络绎不绝，销售人员忙着接待看车客户。“去年至今都销量不错，平均每周能卖出40至50台车。”该店的销售人员胡先生介绍，店里的新能源汽车便宜的有7万元，贵的有30多万元，但卖得最好的是10多万元的汽车。
该店展出的车型中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车各占一半。“相比之下，插电式混合动力汽车卖得更多一些。”胡先生说，插电式混合动力汽车综合了燃油车和纯电动汽车的优点，运行成本低、动力强劲、行驶平稳，且没有里程焦虑，因此更受青睐。
胡先生认为，新能源汽车的售价每年都在下降，这是销量提升的重要因素。“比如店内的元plus430KM领先型，2023年的落地价为13多万元，现在只要12多万元就能落地。”
在位于阳东区新江东路的吉利新能源汽车销售服务中心，名为“吉利银河E5”的A级纯电SUV是该品牌的“明星产品”之一。“店内卖得最多的也是10多万的汽车，其中吉利银河E5销量最高，因为这款车是吉利的新车型，跟顾客买新不买旧的心理有很大关系。”该店销售人员介绍，这款车将目光锁定在10-20万元这个价格区间，在保持亲民售价的同时，还配备诸如大尺寸中控屏、智能驾驶辅助系统等一系列高端功能，且百公里电耗低至11.9度，大大降低了用户的使用成本，这些优势也是吸引更多消费者选择的因素。
市民李先生是一名纯电动汽车车主，近日他刚与好友驾车去了河源市连平县看桃花。“开纯电动汽车走长途，只要不是黄金周，充电完全没问题。”李先生说，在高速公路上，自己的电车大概开250公里需要充电20分钟，这段时间刚好可以用于在高速服务区休息。
“与传统燃油车相比，新能源汽车的日常使用成本要低很多，这是我选择新能源汽车的主要原因。”李先生说，他每年的驾车里程数大概是1万公里。以前平均一个月油费要500多元，现在平均一个月电费只要40多元。从燃油车替换成新能源汽车后，每年的油费和电费差别超过了5000元。
“我早就想买新能源汽车了，但一直担心充电不方便、技术不成熟等问题。现在市区到处都修了充电桩，新能源汽车经过这么多年的市场考验，技术越来越成熟，所以我不再犹豫了。”市民李小姐表示，换上新能源汽车后，驾车的舒适度和驾驶感受都超出了她的预想，现在周围的亲戚、朋友要买车，她都会建议他们购买新能源汽车。
市民黄小姐买车前看过许多燃油车和新能源汽车，最终选择了一辆插电式混合动力汽车。“对比之后，我认为新能源车的性价比也更高，比如十万块的新能源汽车都带有智能驾驶辅助系统、360影像等功能，可以远程遥控开车内的空调，内饰也更现代化。”黄小姐说，她之所以选择插电式混合动力汽车而不选择纯电动汽车，是因为她偶尔会有短途旅行的需求，插电式混合动力汽车能够完美解决里程焦虑的问题。
今年2月18日，我市推出了新的汽车置换更新活动。其中，补贴范围从4万元（含）至25万元以上，分四档进行补贴。其中，购车发票金额在4万元(含)至7万元(不含)的新能源汽车补贴5000元，购车发票金额在7万元(含)至15万元(不含)的新能源汽车补贴9000元，购车发票金额在15万元(含)至25万元(不含)的新能源汽车补贴1.3万元，购车发票金额在25万元(含)以上的新能源汽车补贴1.5万元。除汽车置换外，目前还有符合汽车报废更新的政策，最高补贴金额可达2万元，但汽车置换政策优惠和汽车报废更新政策优惠只能二选一，不能叠加。
“相比去年最低7万元才能获得补贴，今年新能源汽车的补贴区间更大。”市汽车流通行业协会会长黄伟忠认为，上述政策表明了政府支持扩大新能源汽车消费的态度和力度，让消费者获得实惠，对提振消费信心、拉动产业发展、稳住消费回升向好态势起了重要支撑作用。
黄伟忠认为，近年来新能源汽车热卖是多重原因促成的结果。“近年来，电池技术、智能化系统和制造成本的突破使得新能源车的性能和性价比大幅提升。电池技术的进步使得续航里程显著提升，充电时间大大缩短。而智能化系统的加入，如自动驾驶和车载系统，提升了用户体验。”黄伟忠说，如今阳江的充电基础设施越来越完善，许多公司、商超、小区都配备了充电桩，有效解决了新能源汽车车主的后顾之忧。
对于我市今年新能源汽车的市场行情，黄伟忠充满信心。“随着国家对环保和可持续发展的日益重视，以及技术进步和政策扶持的推动，新能源汽车的市场占有率将不断提高。今年，全市汽车总体销量有希望突破3万台，其中新能源汽车有望突破15000台，市场占有率达到50%。”
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