快递员正在派送快递。

8月4日起，广东省快递底价整体上调0.4元/票，均价涨至1.4元以上，按照有关部门要求，各家均不得低于1.4元成本价揽收，否则将遭受重罚。多名快递企业人士向记者证实了该消息，称本次调整对寄件环节的影响更为直接。过去十余年，电商和快递行业共生发展，催生了“9.9元包邮”甚至“一两元包邮”的时代。如今，快递涨价施行已有半月，有人欢喜有人愁，当“低价竞争”被叫停，商家和消费者会受到什么影响？

■ 文字/阳江日报记者 吴梦媚    ■ 图片/宋福亮

“1元发全国”的乱局终结

快递底价（也称为“发货价”）是指快递公司或物流服务商为寄送包裹所收取的费用。快递行业的价格战已经持续多年。2015年，全国快递行业平均单价为13.40元，到了2024年，这个数字变成了8.02元。“三通一达”为代表的主要快递企业为加盟制，电商发展起来后，各大快递企业和网点为了争抢客户，不断压低单价。在广东，此前快递单票价格甚至能低至几毛钱。

各大快递企业普遍通过降低价格来争取更大的市场份额，使得基层网点的利润空间长期被压缩，快递人员收入低、服务品质差，形成恶性循环。消费者对此最为直观的感受就是：除了顺丰外，很少有快递员愿意送货上门了。记者采访多名三通一达快递员了解到，快递员工资按派送件数计薪（不区分派件大小），派送一单快递约0.8元。由于量大价低，上门配送压力大，大多数快递员会选择自己支付一定的费用将快件寄存在快递驿站。

快递驿站工作人员表示，单件快递一般收费0.5元，量大一点收费最低为0.3元。这也意味着，扣除快递驿站的寄存费后，快递员单件派送费在0.2-0.3元左右。快递派送费低，使得大多数快递员在送货上门或寄存快递驿站二者中，选择后者。

据悉，7月1日，中央财经委员会会议定调“依法依规治理低价无序竞争”。新修订的《价格法》和《反不正当竞争法》首次将快递低价竞争纳入法律规制，明确规定禁止“低于成本价倾销”。

随后，快递企业闻风而动。8月5日，各大快递企业集体上调特价件价格0.4-0.5元/票，并设置15天锁价期防止抢客。记者留意到，在此次广东调价之前，号称“世界小商品之都”的浙江义乌市就已经开了先河：将快递底价从1.1元上调至1.2元，自7月18日起生效。

低价走量电商月利润被腰斩

广东的快递费涨价了，消费者不一定能察觉到，但商家对此很清楚：单票贵了几毛钱，积少成多，成本不可避免地被抬高。快递与商家合作，并没有统一的固定价格，而是根据发货量大小浮动调整。单量越大，尤其是一天能发几千单以上的商家，拿到的价格会更低。

收到快递涨价通知已满一个月，市民邓女士仍觉得“不真实”。“对量小的商家，一单一毛的差价影响不大。但对那些日发货量万单，几万单乃至十万单的商家来说，快递每加一分钱，都是很大的成本。”邓女士是阳江人，近些年在抖音等平台直播卖手机壳，一个月能卖2万单左右，销量好的时候能卖出3-4万单。8月8日开始，在包裹不超过标准重量的情况下，寄件费用从2.1元/单涨至2.5元/单，她一个月的寄件成本就多出近6000元。

为了应对这次涨价，邓女士要求工作人员严格控制包裹的重量，单个包裹不能超过1公斤首重。如果遇到同一买家或相同地址下单多个订单时，选择合并发货，尽量不分开发货。另外，装手机壳的包装盒也选用更为简约且性价比高的款式。

幸运的是，邓女士属于已经做出产品溢价的商家。她通过招设计师、做原创，把手机壳单价提升到30-100元，对产品拥有自主定价权，被压缩的利润空间可以通过商品单价的弹性提高来“弥补”。

相比之下，低价走量的小商家受快递涨价冲击最直接。多位受访商家表示，很难通过商品涨价来消化快递涨价增加的成本。“本来就是靠低价吸引客流量，现在涨1毛钱都可能没人买。”卖发饰的市民林女士举例说，比如一件商品在抖音和拼多多以9.9元包邮价售出，一单只有1.5元的利润，要是快递费用涨了7毛，利润几乎砍半。“我要是将商品价格改成不包邮，成交量绝对断崖式下跌。”林女士无奈地表示。

重塑生态有利于快递行业良性发展

这场始于广东的快递涨价，本质上是行业生态的一次重塑。它不仅标志着快递行业告别无序竞争的开始，更预示着电商行业“唯低价论”时代的终结。

市邮政管理局相关负责人表示，反对“内卷式”竞争工作座谈会，是要求积极推动解决快递末端网络不稳定、从业人员权益保障不到位等突出问题，鼓励企业积极开展差异化竞争，提升快递服务品牌产品品质，共同维护快递市场良好秩序。

对这波涨价潮，消费者反应不一。部分消费者表示理解，认为“合理的价格才能提供更好的服务”；也有消费者担忧，质疑“涨价后服务是否能同步提升”？

“快递涨价是行业走向成熟、追求可持续发展的一个信号，长远来看，若能借此机会实现行业的提质增效，对整个快递行业的健康发展是有益的。”一名申通快递营业网点的负责人表示，快递寄件涨价是行业发展到一定阶段的必然趋势。一方面，近年来人力成本、燃油成本、设备增投等持续上升，压缩了快递企业的利润空间，涨价是企业维持正常运营、保障服务质量的客观需要；另一方面，这次的“反内卷”也会让快递企业从根本上去提升服务质量，有助于快递公司将资源投入到提升服务时效、优化末端配送等方面。

不过，我市多个快递网点负责人告诉记者，目前快递涨价只针对揽收环节，对快递员来说，派送费尚未调整，他们希望行业为快递员提供更健全的保障。上述负责人介绍，他们已经对提供差异化服务的产品（比如申咚咚产品、送货上门服务等）进行额外补贴，希望通过优化人工成本，让快递小哥获得更多的幸福感。