电动汽车在充电站里充电。 谭兴孚 摄

民生调查

■ 阳江日报记者/谭兴孚

随着国家“碳达峰”“碳中和”理念的提出，人们绿色环保意识日渐提高，购买新能源电动汽车（以下简称电动汽车）的意愿也逐渐增强，路上行驶的电动汽车数量持续增多。要让电动汽车顺利跑起来，首先要配置足够的充电站及充电桩。近日，记者从我市有关部门了解到，目前我市电动汽车的车桩比约为5:1，充电焦虑依然是影响人们选购电动汽车的最大阻碍。但随着“公共快充+家庭慢充”的相互补充完善，未来选择电动汽车的市民会越来越多。

市民用车体验  折腾几小时充电40分钟

在阳江市区工作的小冯经常来往于市区和阳西老家。作为喜欢尝试新事物的90后年轻人，小冯对电动汽车充满好奇，也曾把电动汽车列入购车选项。但他租用了几次电动汽车后，购买电动汽车的念头就打消了。

今年9月初的一个晚上，小冯在阳西县城租了一辆电动汽车开往市区，到达目的地时发现续航还剩40公里，理论上是不够电返回阳西了。于是，小冯想到附近找个充电站给车辆充电。首先，他在导航上找到距离最近的一座充电站，去到那里发现有其他车在充电，没位置了。然后，他又去找下一座充电站，去到才发现这里只有交流充电桩（慢充），而他租的车只有直流充电口（快充）。小冯只能接着找，找到第三座充电站时，却发现这里的充电枪是坏的。当去到第四座充电站时，他却发现导航有误，那里根本没有充电桩……

此时，车辆已经发出仅剩20公里续航的警报提醒，并自动断电熄火了。小冯急得直冒汗，马上打电话给租车公司求助，工作人员指导他重新启动车辆后，让他在微信“顺易充”小程序寻找附近可用的充电桩。这个小程序可以显示附近的充电站位置，是否有空闲充电桩、有多少个直流或交流充电桩等。小冯根据小程序导航到市中医医院充电站，终于充上了电。充电40分钟，车辆续航提高至70公里，折腾了几个小时，小冯在凌晨1点多才开车返回阳西。

平时出行已经不省心，节假日就更加闹心了。今年国庆假期，小冯又在阳西租了一辆电动汽车，与朋友相约到周边短途游玩。他发现，节假日电动汽车排队充电已是常态，就算是直流快充，一辆车充满电也要约1个小时，遇到三四辆车排队，一等就是三四个小时，严重影响行程。小冯说，节假日充电站里很多珠三角地区车牌的电动汽车前来充电，大部分是游客，也有返乡路过的。由于白天充电排队时间太长，小冯只能选择夜晚或早晨去充电。

几次使用电动汽车后，小冯对目前的充电环境还不太满意。上个月底，最终他还是选择购买了一辆传统燃油车。

充电车位常被占据  将试点安装智能地锁

除了节假日排队充电的问题，平时充电车位经常被燃油车占据，这也直接导致充电桩使用效率下降。

位于市区体育北路保利中央公园的充电站是市区最早建设的一批直流快速充电站，共有10个直流单枪充电桩。但不少电动汽车车主反映，这里的充电桩几乎成了摆设，因为充电车位长期被燃油车占用，大部分时间都无法使用。

近日，记者来到该充电站看到，保利中央公园东门左边有5个直流快速充电桩，有10个充电车位，但全部停满了燃油车。东门右边也有5个直流快速充电桩，充电桩前也有10个充电车位，但只有3个空位可用，其他7个车位都停放着燃油车。尽管充电桩上贴有白底红字的提示牌：“电动汽车专用停车位，禁止其他车辆停放，违停锁车拍照。”但从现场的情况看，似乎不起作用。

市中医医院充电站同样存在这个问题。记者在该充电站看到，这里共有10个充电桩，5个直流快充和5个交流慢充，配备了20个充电车位。其中13个充电车位被燃油车占据，有5辆电动汽车正在充电，还有2个充电车位被人用“雪糕筒”拦着。“现在算好了，以前在上班时间过来，几乎不可能有位置充电。”一名电动汽车车主说，近期医院保安会帮忙管理一下，留出2个充电车位给需要充电的电动汽车车主。

对于燃油车占用充电车位的情况，充电站运营人员也表示很无奈。下一步，准备学习其他地市的先进做法，试点安装智能地锁，以提高充电桩的使用效率，提升电动汽车车主的充电体验。

记者在市区华邑酒店特斯拉超级充电站看到，这里共有4个充电桩，配备了4个充电车位，车位上全部安装了智能地锁，只有电动汽车车主扫二维码使用充电桩时，智能地锁才会降下来，此举可有效防止其他车辆占用充电车位。对此，多名特斯拉车主表示效果明显，充电体验大大提升。

“公共快充+家庭慢充”  提升电动汽车消费信心

小刘是一名电动汽车车主，今年初提车之后，他不得不考虑“在哪儿充电”的问题。按照购车协议，车企可以为车主提供有偿的个人充电桩安装服务，前提是与物业协商好。但交涉中，物业拒绝了安装请求，理由是“老旧小区的电容跟不上”。记者调查发现，充电是否方便直接影响着市民购买电动汽车的意愿。

记者从有关部门获悉，截至今年10月，我市上牌的电动汽车约有2400辆，公共充电站约有100座、充电桩470支，车桩比约为5：1。充电站布点以旅游景区、文体场馆等市民高频出行场所为侧重点。

阳江供电局相关负责人表示，到今年年底，我市充电站将达到140座、充电桩600支。明年，在这个基础上还会再增加200支充电桩。下一步，该局将全力推广应用电动汽车智能充电桩，实现对充电设备的远程监控和状态感知、故障诊断、自愈和安全保护等功能，应用“互联网+充电基础设施”创新运营模式，为阳江市民提供更加便利的电动汽车充电条件。

业内人士认为，要想让市民广泛接受电动汽车，除了增加和完善公共充电站外，充电桩进小区是解决充电难的“另一条腿”。只有公共快充+家庭慢充”相结合，“两条腿”走路，电动汽车的未来才能走得更稳、更远。

其实，早在2016年10月，广东省发改委印发的《广东省电动汽车充电基础设施建设运营管理办法》规定：城乡规划行政主管部门在核发相关建设工程规划许可证时，要严格执行配建或预留充电基础设施的比例要求，建设主管部门将充电基础设施配建情况纳入整体工程验收范畴。新建住宅小区停车位建设或预留安装充电设施接口的比例应达100%。新建的商业服务业建筑、旅游景区、交通枢纽、公共停车场、道路停车位等场所，原则上应按照不低于总停车位的一定比例配建充电设施或预留充电设施安装条件（包括电力管线预埋和电力容量预留），粤东西北地区不低于10%。

从2017年5月开始，我市已有不少新建住宅将相关要求纳入建筑设计。如碧桂园十里江湾总车位1577个，设计充换电桩或预留充换电设施接口的车位有160个；恒大悦龙府总车位1658个，设计充换电桩或预留充换电设施接口的车位有166个。记者近日走访的市区保利中央公园三期和碧桂园凤凰湾等楼盘，也都按照相关要求配备了不低于10%的充电车位。碧桂园凤凰湾一名管理人员告诉记者，该小区不仅按比例要求建设了40多个充电桩，其他车位也都预留了充电桩安装条件。对此，大部分业主表示欢迎，还有不少业主对日后购买电动汽车表现出浓厚的兴趣。