“龙珠”号外部结构施工。受访者供图
据《阳江县志》记载，阳江造船历史最早可追溯至唐代。身处南海之滨，早在二三十年前，阳江人经略海洋的船舶就历经“木转钢”浪潮，船工技术、装备水平亦由近海迭代更新、迈向深蓝。2023年，阳东本土船厂——阳江海威顺造船有限公司（下称“海威顺船厂”）建成印尼“美人鱼”号，开创了阳江造船行业出口的先例。
今年，海威顺船厂又成功拿下一宗国际大单——新加坡“龙珠”号。与甲板运输船“美人鱼”号不同的是，这艘在建新船是装载动力装置的海上加油补给船。8月4日，记者走访施工一线，探寻“龙珠”号背后故事。
预计明年4月交付
“二刷”阳江造船史
阳东区雅韶镇北津港畔，新建成的“巨龙”——北津港特大桥威武雄壮，俯瞰桥面之下，鱼虾养殖场如星罗棋布，经过多项改造提升工程的海威顺船厂呈现出崭新面貌。
海威顺船厂起源于1988年，公司总经理姚堤是来自阳西溪头的“船三代”。2015年，他选择在雅韶镇内、距离南海约1.5海里的河道旁荒地投资建设新厂区。2016年5月投产以来，已建造了几十艘渔船、供油船、客渡船等船型，同时为上百艘中小型船舶提供运维服务。
2023年10月，姚堤带领团队做成了阳江建市以来首艘载重级别逾5000吨、首艘实现船舶制造出口的大型钢船“美人鱼”。相比江苏、浙江、福建等地，阳江造船拥有天然的交通区位优势，特别是针对东南亚市场的新建船只，船期相对减少2至6天，为船东节省的燃油、人力运输成本可高达上百万元。
“‘美人鱼’订单能拿下来，也主要依赖这个地缘优势。‘龙珠’船东来自新加坡，客户考察了国内各地很多专业船厂，最后还是选择了阳江。”姚堤介绍，“龙珠”船东希望在马六甲海峡开拓海上油品补给业务，手握多批订单需求，所以选择在阳江“试水”造第一艘出口加油船。未来，如果船舶质量过关、业务经营可观，将定制更多同类船型，依托阳江打造一批“海上移动加油站”。
“我们从4月开始施工，六七十名工人正火热作业中。目前，主船体结构按计划有序施工，9月份可以实现主体完工成型，预计年底可完成内部专业结构的关键施工。”公司生产厂长李勇军告诉记者，“龙珠”号是公司乃至阳江整个造船行业内在建的第一艘出口加油船，项目计划明年4月完工交付。相比之前无动力的“美人鱼”号平板驳船，“龙珠”号的建造过程更具挑战性，必将为阳江造船出口再谱新篇章。
新单考验生产技术
软硬兼施增强实力
按照图纸设计，“龙珠”号载重量超过1300吨，航速为11.5KN，主发动机采取双燃料驱动，船型适用于区域短途运输或应急补给场景，可避免大型船型因运距过短导致的效率浪费，作为小型船可通过灵活接单、快速调整航线，获取市场份额。相比“美人鱼”号，“龙珠”号的载重级别不高，但由于“日常载人、灵活储油、双能驱动”等多重功能需求，致使其施工难度和技术含量都上升至更高层次。
“我们作为阳江的船厂，能拿下国外加油船的生产订单，离不开这些年公司对技术、设备、人才培育和行业资质等硬件、软件的大力投入。”李勇军介绍，他在2023年成为海威顺船厂生产技术总负责人，去年开始，他带领团队为东平、闸坡、佛山、深圳等地客户建造了数艘有动力装置的各类工程作业新船，交付船只后得到了船东的认可与好评。
据介绍，船级社“入级”是船东或船厂自愿申请的技术符合性认证，用于证明船舶符合特定规范，便于保险、租赁和贸易等商业运营流程。为增强市场竞争力，海威顺船厂积极申请通过了法国BV、英国LR、德国劳社等一批国际著名船级社的资质认证。去年，新增通过了中国船级社（CCS）的国际生产认定，为国内船东拓展海外业务提供便捷通道。
“‘美人鱼’号是入级法国BV船级社，‘龙珠’号则是在中国CCS船级社入级。CCS船级社非常重视这艘新船，从开工准备、建造检验、图纸、技术等进展都跟我们紧密衔接、规范指导，提前梳理建造中的技术、生产难点，确保整个项目的质量和进度。”李勇军表示，一方面，海威顺船厂加强技术队伍建设，通过补充和升级生产机械设备，持续优化生产效率；另一方面，紧扣质量管理这一造船业的核心要求，严格把控从原材料采购到最后验收测试的每一个生产环节，确保项目按时按质完成交付。
创新深海网箱产品
传统船厂技改升级
在数控等离子切割机、长轴加工能力车床、大吨位油压机及滚板机等修造船工艺设备，以及80多名专业人员的支撑下，海威顺船厂具有载重约2万吨的造船产能。姚堤表示，公司正积极与中国香港、中东、东南亚等地区的客户洽谈合作。得益于对新业务、新市场的拓展，公司今年产值相比去年将大幅增长，预计超过2000万元。
值得一提的是，2024年起，海威顺船厂技术团队就着眼进军海水养殖装备制造领域，凭借搭建“工业积木”的细心和耐心，建成了高达50多米的自动升降式深海网箱。今年，这一新板块又迎来大型“代表作”。
“目前已基本做好的桂山牧场1号和2号，是我们首制承建的2个半潜式深海养殖网箱平台。”李勇军介绍，这种新型深海养殖网箱平台，总高度约13.6米、型长约46米、型宽约31米、养殖作业吃水约10米、工作拖航吃水约2.5米，养殖体量达上万立方米，项目正处于紧张收尾阶段，预计9月份交付给客户。
近年来，海威顺船厂不断加大对技术研发创新的重视与投入，成功获得多项实用新型专利授权，为其突破深海养殖网箱平台、国际出口油船、混凝土搅拌运输船的动力控制装置、船体设备使用的液压布料机、可浮在海面的网箱支柱等领域瓶颈，筑牢“技术底座”、积累了“战略资源”。
姚堤补充说，公司去年已获得省级技改投资项目备案，规划在三年内投资超过1400万元，增加购置浮船坞、行车吊机、数控弯管机等一批业内先进生产设备，显著提升整体制造技术水平和产品质量。
■ 阳江日报记者/许倩